1月30日，国铁集团郑州局郑州工务机械段作业人员在驾驭室承认当晚的施工方案。
1月30日晚，鹤壁东站邻近的气温已降至零下，国铁集团郑州局郑州工务机械段修理四车间线磨二分队的队员们登上打磨车，预备开端作业。
31日0时许，跟着打磨车驶入作业区间，操作人员发动打磨设备，钢轨外表火花四溅，打磨车似乎踏上了“风火轮”。
队员们驾驭的GMC-96X型钢轨打磨车配备有96个打磨单元，大多数都用在修正轮轨廓形，改进轮轨联系，进步列车运转的平稳性和旅客乘坐的舒适度，保证春运期间线路状况杰出。
“咱们运用钢轨廓形仪对钢轨标明上进行丈量，保证打磨后的钢轨廓形与规划标准误差在0.2毫米以内。”该段修理四车间主任刘文茂说道。
31日4时40分，线上作业完毕，队员们还不能歇息，他们要回到鹤壁东站，对打磨车进行除尘保养，为下一个打磨作业方案做好预备。
据介绍，从1月18日起至1月31日完毕，该队28名队员使用6个天窗期，对京广高铁安阳东站至新乡东站上下行线遍公里的钢轨进行了打磨，被称为钢轨“打磨师”。
1月30日，国铁集团郑州局郑州工务机械段司机驾驭钢轨打磨车进入施工区间。
1月31日，钢轨打磨车在京广高铁鹤壁东站至新乡东站区间进行打磨作业（无人机相片）。
1月31日，钢轨打磨车在京广高铁鹤壁东站至新乡东站区间进行打磨作业（无人机相片）。
1月31日，钢轨打磨车在京广高铁鹤壁东站至新乡东站区间进行打磨作业（无人机相片）。
订阅《春城手机报》：娱乐版发送CCYL到10658000 (3元/月)
